Spoelen, en waarom de dikste pijp niet wint

Tijdens de klepoverlap staan de in- en uitlaatklep even allebei open. Op dat moment zuigt de uitstromende gaskolom verse lucht mee de cilinder in. Dat effect heet spoeling.

Spoeling werkt alleen bij voldoende stroomsnelheid. Een ruimere pijp verlaagt die snelheid bij hetzelfde gasvolume, waardoor het effect afneemt. Het gevolg is minder koppel bij lage toerentallen, precies het gebied waar een straatauto de meeste tijd doorbrengt.

Bij een turbomotor gaat die redenering niet op. De turbine breekt de gasstroom; alles daarachter is vrije uitstroom. Daar levert lagere tegendruk wel winst op.

De praktische conclusie: bij een atmosferische motor is de originele pijpdiameter zelden de beperking, en is een sportuitlaat vooral een geluidskeuze. Bij een turbomotor kan hij ook een vermogenskeuze zijn.

Verder

Volgend stuk: De boog van de wielophanging.