Waarom een kilo aan het wiel dubbel telt

Gewicht in de carrosserie hangt boven de vering. Het wegdek bereikt het via veer en demper, die de klappen afvlakken. Gewicht aan het wiel hangt daaronder en volgt elke oneffenheid rechtstreeks.

Dat verschil is de reden dat een kilo extra aan het wiel de wegligging sterker beinvloedt dan een kilo in de kofferbak. Elke hobbel moet die massa versnellen en weer afremmen, en hoe zwaarder ze is, hoe langer het duurt voor het wiel weer op de weg staat.

Bij een velg komt er iets bij. Het gewicht zit op afstand van het draaipunt, dus het telt ook mee in de rotatietraagheid. Optrekken en remmen worden daar zwaarder van.

Praktisch: een set van zeventien inch weegt doorgaans een tot twee kilo per wiel meer dan een set van vijftien. De lagere band compenseert een deel, zelden alles. Gesmede velgen schelen bij dezelfde maat tot twee kilo per wiel ten opzichte van gegoten.

Verder

Volgend stuk: Spoelen, en waarom de dikste pijp niet wint.